OKURA แม่แรงตะเข้

OKURA แม่แรงตะเข้ เป็นเครื่องมือยกรถขนาดกะทัดรัดที่ออกแบบมาเพื่อความคล่องตัวในการใช้งานนอกสถานที่และงานซ่อมบำรุงฉุกเฉิน ตัวโครงสร้างผลิตจากเหล็กกล้าหนาพิเศษที่มีความแข็งแรงทนทานสูง รองรับน้ำหนักได้ดีเยี่ยมด้วยระบบไฮดรอลิกที่นุ่มนวลและปลอดภัย แม่แรงประเภทนี้มักมาพร้อมกับการดีไซน์ตัวเครื่องให้มีขนาดเตี้ย (Low Profile) เพื่อให้สามารถสอดเข้าใต้ท้องรถยนต์รุ่นใหม่ๆ หรือรถแต่งซิ่งที่มีบอดี้โหลดเตี้ยได้อย่างง่ายดาย อีกทั้งยังมีน้ำหนักเบากว่าแม่แรงอู่ทั่วไป ช่วยให้ผู้ใช้สามารถจัดเก็บไว้ในท้ายรถหรือพกพาไปใช้งานตามไซต์งานช่างต่างๆ ได้อย่างสะดวกสบายและมั่นใจในทุกการเดินทาง

ตารางสเป็ค OKURA แม่แรงตะเข้

รุ่น	OK-2.5SP	OK-3FJ	OK-3	OK-3SP	OK-3EL	OK-3.5SP	OK-4SL
ขนาด	2.5 TON	3.0 TON	3.0 TON	3.0 TON	3.0 TON	3.5 TON	4.0 TON
คุณสมบัติพิเศษ	โหลดเตี้ย	–	โหลดเตี้ย	–	โหลดเตี้ย	โหลดเตี้ย
จำนวนลูกสูบ	1	1	1	2 (15/20)	2 (15/22)	2 (15/20)	2 (15/20)
ระยะยกต่ำสุด	85 MM	135 MM	88 MM	133 MM	75 MM	95 MM	100 MM
ระยะยกสูงสุด	381 MM	500 MM	455 MM	465 MM	505 MM	552 MM	533 MM
ขนาดล้อหน้า	64x32x19 mm	95x42x19 mm	60x43x19 mm	78x46x20 mm	60x50x20 mm	82x50x20 mm	82x50x20 mm
น้ำหนัก	13.2 KG	39 KG	35 KG	33 KG.	33.5 KG.	46 KG	44.0 KG

จุดเด่น แม่แรงตะเข้

มีระบบกลไกเปิด-ปิดวาล์วให้เลือกตามความถนัด

OKURA ออกแบบระบบควบคุมการใช้งานมาให้เลือกถึง 2 รูปแบบหลักๆ ซึ่งตอบโจทย์ความชอบของช่างแต่ละคนได้เป็นอย่างดี:

• ระบบยอย (Universal Joint): (เช่น รุ่น OK-3SP, OK-3EL, OK-4SL) เป็นระบบที่ช่างมืออาชีพนิยมมาก เพราะมีความทนทานสูง สามารถหมุนด้ามจับเพื่อปล่อยลมลงได้อย่างนิ่มนวลนิ่งสนิท แม้ในขณะที่ด้ามจับเอียงทำมุมอยู่ก็ตาม

• ระบบเฟือง (Gear Drive): (เช่น รุ่น OK-3FJ, OK-3) มีความแข็งแรงทนทาน กลไกไม่ซับซ้อน ให้ตัวได้ดีและบำรุงรักษาง่าย

ตัวเลือก “ระบบ 2 ลูกสูบ” (Double Pump) ยกไวทันใจ

• ในหลายๆ รุ่นของ OKURA จะใช้งานระบบปั๊มลูกสูบคู่ ซึ่งช่วยทุ่นแรงและเพิ่มความเร็วในการยกได้อย่างดีเยี่ยม โยกเพียงไม่กี่ครั้งก็สามารถส่งแป้นยกขึ้นไปแตะถึงใต้ท้องรถหรือยกจนลอยได้ระดับที่ต้องการ ช่วยประหยัดเวลาและประหยัดแรงในการทำงานไปได้มาก

ดีไซน์โหลดเตี้ย (Low Profile) สอดเข้าใต้ท้องรถได้ลึก

• จุดเด่นสำคัญของซีรีส์ยอดนิยมจาก OKURA คือระยะยกต่ำสุดที่ทำได้เตี้ยมาก (บางรุ่นเริ่มต้นเพียง 75-85 มิลลิเมตรเท่านั้น เช่น รุ่น OK-3EL หรือ OK-2.5SP) ทำให้สามารถสอดเข้าไปยังจุดยกรถใต้ท้องรถเก๋งทั่วไป รถสปอร์ต หรือรถแต่งซิ่งที่โหลดเตี้ยได้อย่างสบายๆ โดยไม่ชนหรือขูดขีดสเกิร์ตและบอดี้รถครับ

โครงสร้างเหล็กกล้าหนาพิเศษ ทนทานต่องานหนัก (Heavy Duty)

• บอดี้และกลไกส่วนใหญ่ของ OKURA ผลิตจากเหล็กกล้าคัดเกรดหนาพิเศษ ทำให้ตัวเครื่องมีความเหนียว แข็งแกร่ง ไม่บิดงอหรือเสียรูปทรงง่ายเมื่อต้องรับน้ำหนักเต็มพิกัดต่อเนื่องยาวนาน เหมาะสำหรับงานหนักในอู่ซ่อมรถยนต์ที่ต้องยกเข้า-ยกออกตลอดทั้งวัน

สมดุลฐานมั่นคงสูง และเคลื่อนย้ายง่าย

• ตัวฐานถูกออกแบบมาให้กว้างและยาวเป็นพิเศษขนานไปกับพื้นเพื่อกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอ มาพร้อมกับล้อเหล็กหล่อที่ลื่นไหลและแข็งแรง ช่วยให้สามารถเข็นเคลื่อนย้ายและสอดจัดตำแหน่งใต้ท้องรถได้อย่างแม่นยำ ปลอดภัย ไม่เสี่ยงต่อการเสียนิ่งหรือล้มพับขณะใช้งาน

ทั้ง7รุ่นแตกต่างกันอย่างไร

OK-2.5SP (ขนาด 2.5 ตัน)

• จุดเด่น:

  • น้ำหนักเบาที่สุดในกลุ่ม (เพียง 13.2 KG) ทำให้ยกย้าย พกพาติดท้ายรถได้สะดวกมาก

  • เป็นรุ่นโหลดเตี้ย ระยะยกต่ำสุดเริ่มต้นเพียง 85 MM สามารถสอดเข้าใต้รถแต่งหรือรถเก๋งทั่วไปได้ง่าย

• ความเหมาะสมในการใช้งาน:

  • ควรใช้งานที่: บ้าน (Home Garage) สำหรับคนชอบซ่อมรถเอง หรือพกพาติดรถยนต์ไว้ใช้ยามฉุกเฉินนอกสถานที่ ไม่เหมาะสำหรับอู่ที่ต้องยกรถต่อเนื่องทั้งวันเนื่องจากเป็นระบบ 1 ลูกสูบและโครงสร้างเน้นความกะทัดรัด

OK-3FJ (ขนาด 3.0 ตัน)

• จุดเด่น:

  • ใช้ระบบเฟืองเปิด-ปิดวาล์วเช่นกัน แต่จุดเด่นคือระยะยกสูงสุดที่ทำได้สูงถึง 500 MM (50 เซนติเมตร)

  • ระยะยกต่ำสุดค่อนข้างสูง (135 MM) แปลว่าไม่ใช่รุ่นโหลดเตี้ย

• ความเหมาะสมในการใช้งาน:

  • ควรใช้งานที่: อู่ซ่อมรถยนต์ หรือร้านช่วงล่างที่เน้นยกรถกระบะตัวสูง, รถ SUV, หรือรถ PPV (เช่น Fortuner, Vigo, Revo) เนื่องจากรถเหล่านี้มีใต้ท้องสูง และต้องการแม่แรงที่มีระยะยกปลายยอดสูงๆ เพื่อให้ล้อลอยพ้นพื้นครับ

OK-3 (ขนาด 3.0 ตัน)

• จุดเด่น:

  • ใช้ระบบเฟืองในการเปิด-ปิดวาล์ว กลไกไม่ซับซ้อน ทนทาน บำรุงรักษาง่าย

  • เป็นรุ่นโหลดเตี้ย (ระยะยกต่ำสุด 88 MM) ยกได้สูง 455 MM น้ำหนักตัว 35 KG มั่นคงปานกลาง

• ความเหมาะสมในการใช้งาน:

  • ควรใช้งานที่: อู่ซ่อมรถยนต์ทั่วไป, ร้านเปลี่ยนยางขนาดเล็ก หรือช่างซ่อมอิสระ เหมาะกับรถเก๋ง รถกระบะตัวเตี้ย บอดี้ปกติทั่วไป

OK-3SP (ขนาด 3.0 ตัน)

• จุดเด่น:

  • ระบบยอย 2 ลูกสูบ ยกไว ทนทานงานหนัก น้ำหนักตัว 33 KG เคลื่อนย้ายในอู่ได้คล่องตัว

  • ข้อสังเกต: รุ่นนี้ไม่ใช่รุ่นโหลดเตี้ย (ระยะยกต่ำสุด 133 MM) แต่ยกได้สูง 465 MM

• ความเหมาะสมในการใช้งาน:

  • ควรใช้งานที่: อู่ซ่อมรถยนต์ทั่วไป, คาร์แคร์ หรือร้านทำช่วงล่าง เน้นใช้งานกับรถกระบะสแตนดาร์ด รถตู้ หรือรถเก๋งทั่วไปที่ไม่ได้แต่งโหลดเตี้ย

OK-3EL (ขนาด 3.0 ตัน)

• จุดเด่น:

  • เป็นรุ่นยอดนิยมสำหรับรถซิ่ง เพราะเป็นระบบยอย 2 ลูกสูบที่โหลดเตี้ยที่สุดในกลุ่ม (ต่ำสุดเพียง 75 MM)

  • และสามารถยกได้สูงมากถึง 505 MM ครอบคลุมทั้งเตี้ยสุดและสูงชัน

• ความเหมาะสมในการใช้งาน:

  • ควรใช้งานที่: อู่แต่งรถ, อู่ซ่อมรถซิ่ง/รถสปอร์ต, ร้านโช๊คอัพและช่วงล่าง ที่ต้องเจอกับรถเก๋งแต่งซิ่ง โหลดเตี้ย ติดสเกิร์ตรอบคัน รุ่นนี้สอดเข้าใต้ท้องรถได้ลึกและปลอดภัยที่สุดครับ

OK-3.5SP (ขนาด 3.5 ตัน)

• จุดเด่น:

  • ระบบยอย 2 ลูกสูบ ขยายขนาดการรองรับน้ำหนักขึ้นเป็น 3.5 ตัน โครงสร้างใหญ่และหนาขึ้น (น้ำหนักตัว 46 KG)

  • เป็นรุ่นโหลดเตี้ย (เริ่มต้น 95 MM) และยกได้สูงที่สุดในตระกูลถึง 552 MM

• ความเหมาะสมในการใช้งาน:

  • ควรใช้งานที่: อู่ซ่อมรถขนาดใหญ่, ร้านเปลี่ยนยางรถกระบะ/รถตู้, หรืออู่ที่เน้นงาน Heavy Duty รองรับรถที่มีน้ำหนักมาก เช่น รถกระบะบรรทุกหนัก, รถตู้ VIP (เช่น Alphard, Commuter) ยกรถขึ้นสูงเพื่อทำงานใต้ท้องรถได้โล่งและปลอดภัยมาก

OK-4SL (ขนาด 4.0 ตัน)

• จุดเด่น:

  • ทรงพลังที่สุดด้วยกำลังยกถึง 4.0 ตัน ระบบยอย 2 ลูกสูบ โครงสร้างเหล็กหนาแน่นสูงสุด

  • ระยะเริ่มต้น 100 MM ยกสูงสุด 533 MM

• ความเหมาะสมในการใช้งาน:

  • ควรใช้งานที่: อู่ซ่อมรถกระบะดัดแปลง, อู่รถขนส่ง, ศูนย์บริการรถยนต์ขนาดใหญ่ หรือไซส์งานที่ต้องยกโครงสร้าง/ตัวถังรถที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ เน้นความปลอดภัยสูงสุดจากโครงสร้างที่แข็งแกร่งและไม่บิดงอง่ายเมื่อเจอแรงกดมหาศาลครับ

 

ข้อแนะนำในการใช้งาน

• ใช้สามขาตั้งรองรับเสมอ: เมื่อยกรูปทรงรถได้ระดับที่ต้องการแล้ว ต้องใช้ขาตั้งรองรับ (Jack Stands) มารับน้ำหนักแทนทันที ห้ามมุดใต้ท้องรถในขณะที่เหนี่ยวรั้งด้วยระบบไฮดรอลิกของแม่แรงเพียงอย่างเดียว

• ตั้งบนพื้นผิวที่ราบเรียบและแข็ง: ควรใช้งานแม่แรงบนพื้นปูนเรียบเสมอกัน ห้ามใช้บนพื้นดินนิ่ม ดินทราย หรือพื้นเอียงเด็ดขาด เพราะแม่แรงอาจลื่นไถลหรือทรุดตัวจนเกิดอันตรายได้

• เช็กจุดยกใต้ท้องรถให้ถูกต้อง: สอดแป้นรับของแม่แรงให้ตรงกับจุดยกรถ (Jacking Points) ตามที่คู่มือรถยนต์กำหนด เพื่อป้องกันไม่ให้แชสซีหรือบอดี้รถเกิดความเสียหายและบุบเบี้ยว

• หมุนวาล์วปล่อยลมอย่างนุ่มนวล: ในตอนที่ต้องการเอารถลง ให้ค่อยๆ หมุนด้ามจับเพื่อคลายวาล์วไฮดรอลิกช้าๆ เพื่อให้ตัวรถลดระดับลงมาอย่างนิ่มนวลที่สุด ไม่ควรปล่อยพรวดพราด

• ห้ามยกน้ำหนักเกินพิกัด: ควรเลือกใช้รุ่นที่รองรับน้ำหนักได้เหมาะสมกับตัวรถ (เช่น รถเก๋งใช้ 2.5–3 ตัน, รถกระบะหรือรถตู้ขนส่งใช้ 3.5–4 ตัน) เพื่อป้องกันระบบไฮดรอลิกเสียหาย

• บำรุงรักษาและเช็กระดับน้ำมัน: ตรวจสอบรอยรั่วซึมของน้ำมันไฮดรอลิกเป็นประจำ หมั่นทำความสะอาดคราบสกปรก และหยอดน้ำมันหล่อลื่นตามข้อต่อหรือล้อเลื่อนเพื่อให้กลไกทำงานได้ลื่นไหลอยู่เสมอ

 สนใจติดต่อสอบถามราคาและสต็อกได้ทันที (ขายราคาส่ง ถูกกว่าแน่นอน!)         

 Phone: 02-629-0274, 062-652-4287, 081-206-7686

 ทักแชทเพื่อรับใบเสนอราคา หรือขอคำแนะนำรุ่นที่เหมาะกับงานของคุณ

                                                  

 กรุงเทพฯ และปริมณฑล จัดส่งได้รวดเร็วทันใจ
 พิเศษ!! สำหรับเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล เรามีบริการจัดส่งด่วนโดยทีมงาน Thai Mega Tools พร้อมดูแลสินค้าให้ถึงมือคุณอย่างรวดเร็ว การันตีของแท้ ราคาถูกที่สุด